Если маленький механический курьер устроит ДТП и причинит вред, пострадавший сможет рассчитывать на компенсацию, почти как по ОСАГО для автомобилей. Это часть большого плана «Яндекса» по выводу своих роверов на дороги по всей стране.
Полмиллиона за ДТП и другие правила для роботов Если идею «Яндекса» одобрят в рамках специального экспериментального правового режима (ЭПР), то вот что нас ждёт, как выяснил «Коммерсантъ»: Где и как будут ездить: роботам разрешат передвигаться внутри зданий, по тротуарам, пешеходным и велодорожкам, обочинам и даже по правому краю проезжей части (если других опций нет).
Скорость ограничат: до 25 км/ч в целом, до 10 км/ч на тротуаре и до 6 км/ч на «зебре». Оснащение и внешний вид: каждый робот получит госномера (для камер и штрафов, если нарушит), QR-код, лидары (специальные лазерные «глаза», видящие на 30 метров), фары и светоотражатели.
Сами роботы должны быть не больше 80 см в ширину, 110 см в длину и весить не более 120 кг (без груза).
Парковка и светофоры: стоять им можно будет на тротуарах, в пешеходных зонах, а в Москве – у специальных конструкций или там, где паркуются велосипеды. Светофоры для них – те, что для пешеходов и велосипедистов.
Компенсация за аварию: если робот по вине компании нанёт вред, можно претендовать на сумму до 500 тысяч рублей. Если же в ДТП с роботом кто-то серьёзно пострадает или погибнет, весь эксперимент немедленно приостановят.
Что ещё? «Яндекс» должен будет сразу сообщить в службу 112 и в течение двух часов прислать своего представителя. Ответственность ляжет на руководство компании, диспетчера или сотрудника, отвечающего за технику.
А вот мелкие происшествия, где никто не пострадал и претензий нет, можно будет оформить и без ГИБДД. Если робот нарушит ПДД – штраф выпишут «Яндексу». На случай сбоев у робота будет «стоп-кран», а если сломается – его эвакуируют за два часа.
Зачем «Яндексу» всё это В «Яндексе» поясняют: такие правила нужны, чтобы масштабировать бизнес рободоставки ещё на 20 регионов России, включая такие крупные города, как Санкт-Петербург, и целые регионы вроде Татарстана, Краснодарского края и Московской области.
Компания хочет не просто расширить географию, но и системно решить проблему дефицита курьеров-людей. Официальный статус и понятные правила игры, включая страхование, должны этому помочь.
Сейчас у «Яндекса», по данным «Коммерсанта», около 150–160 роверов, которые уже работают в Москве, татарстанском Иннополисе и Мурино под Питером, обслуживая более 580 ресторанов и магазинов. Только в столице они ежемесячно делают примерно 30 тысяч доставок.
Что думают эксперты Не все эксперты разделяют энтузиазм по поводу армии роботов на улицах. Глава «Союза пешеходов» Владимир Соколов считает, что «Яндекс» торопится. Он опасается пробок из людей и роботов, особенно в туристических местах.
Специалист по организации дорожного движения из Санкт-Петербурга Дмитрий Попов добавляет, что во многих городах, особенно с исторической застройкой, инфраструктура (те же узкие тротуары) просто не готова к таким «соседям».
Что с развитием беспилотного транспорта в России в 2025 году Инициатива «Яндекса» – часть большого тренда на автоматизацию. В России с 2021 года действует механизм экспериментальных правовых режимов (ЭПР), который позволяет тестировать новые технологии, даже если они пока не вписываются в обычные законы.
Например, уже испытывают беспилотные грузовики и даже беспилотные летательные аппараты. Например, осенью в Москве по маршруту №10 планируют запустить первый беспилотный трамвай (хотя специалист в кабине для контроля останется).
А тот же «Яндекс» с лета 2023 года тестирует в столичном Ясенево роботакси, где машиной управляет искусственный интеллект, а водитель-испытатель сидит за рулём для подстраховки.
В Минэкономики не исключают, что правила для роботов могут стать частью общероссийского законодательства. Так что, похоже, идея с компенсацией за наезд робота – это только начало.
Рубрика: Бизнес и Ресурсы. Читать весь текст на secretmag.ru.